广汽丰田赛那行情调查，加价幅度降低，可以入手了吗？：《为什么做到一半软了怎么回事》

赛那第一次在国内正式亮相还是4个多月前的成都车展，那也是其第一次以国产车的身份来到国内。

凭借进口赛那留下的口碑，国产赛那还是获得了非常高的关注度，从官方30.98-40.58万元的售价来看，赛那不贵，但也不便宜，也许是受了丰田在高端MPV市场的价格影响，赛那在不同程度上也出现了加价现象，一度加价超过8万。

相比产品热和加价热，赛那的销量却没有热起来。

近日，广汽丰田公布了2023年1月份的销量数据，其中赛那上市首月销量5399台，顶配版销量占比40%。

从数据来看，赛那仿佛已经回血，但实际情况并非如此，去年12月，乘联会公布的赛那销量仅为935台，而广汽丰田给出的销量数据为2791台，一家是上牌量，一家是批发量，由此可以判断，赛那1月的销量其实并不乐观。

此次我们走访了成都当地的几家经销商，主要对加价和销量进行了解。

从经销商反馈来看，目前赛那仍在加价，但相比年前有了大幅降低，基本在3-4万之间，并且有少量现车，如果选择订车，具体加价金额还能谈。

随着产能爬坡结束，赛那加价有望继续降低或彻底结束，毕竟经销商也不希望因为加价而影响赛那的销售。

从产品来看，MPV在国内属于小众市场，虽然市场体量大，但增量并不高，相比轿车、SUV，MPV更像是改善性产品，加上目前市面上中端产品实力并不差，因此赛那加价很大概率是阶段性存在，所以对赛那感兴趣的消费者可以在观望一段时间。

赛那之所以“火”，除了丰田在高端MPV竖立的标杆外，在产品层面，赛那也是一款很有丰田特点的MPV。

下面带大家回顾一下这款车型。

纵观近些年的国内市场，我们会发现，MPV市场的车型正在逐步丰富起来。

除了主流的别克GL8、起亚嘉华、奥德赛等合资品牌外，国产品牌如传祺M8、荣威IMAX8等也都跃跃欲试。

国内三胎政策的到来使家庭人口攀升，出行空间需求也随之上涨，国人越来越需要一台大空间的MPV来满足日常出行需求。

可以预见的是，MPV市场的竞争只会愈演愈烈。

赛那就是次背景下的产物，主打家用MPV市场。

设计部分，赛那整体看来可以说十分大气，前格栅部分运用了大量的镀铬装饰，尤其是下方的进气中网部分，没有采用一般车型的熏黑形式，而是采用亮银色质感的横贯装饰设计。

细节部分，赛那全系采用自适应LED远近光，同时配备LED日间行车灯、LED雾灯。

来到侧面可以发现，赛那的侧面车身线条十分修长，腰线从前轮后方一直延伸到尾灯处，使得整体车身线条的视感十分优美。

当然双侧的电滑门也是全系标配。

轮胎尺寸方面，赛那配备两种尺寸的轮胎，分别为17寸与18寸。

铝合金轮毂呈现多幅式的造型，可以发现轮毂颜色与实拍车辆的车身颜色十分搭配，呈现出很强的整体感。

来到尾部可以发现，赛那的尾灯呈现出Y字的造型，现在越来越多的车型喜欢用这种造型的尾灯，并且赛那的尾灯特意用熏黑的处理进行了延申，与整体流线型的车身完美呼应。

尾部的黑蓝相间的LOGO也说明，赛那采用了丰田的油电混合动力。

最下方可以发现，赛那采用亮黑色的塑料件进行装饰，同时不忘用一条横贯的镀铬饰条进行点缀，尾部整体给人以厚重大气的视感。

外观说完我们来看内饰部分，作为一辆MPV车型，赛那在内饰部分也比较具有诚意。

其中高配车型采用了双12.3英寸的触控液晶中控与液晶仪表盘。

全系标配主/副驾电动座椅、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助，同时全系都有驾驶模式的切换，分别为运功、经济以及标准/舒适。

赛那配备三幅式多功能方向盘，除了入门版车型之外，其它车型均采用真皮材质，方向盘中间可以看到镀铬的丰田标志。

挡把部分可以看到，赛那采用木纹饰板进行处理，储物空间也相当可观的，两个较大尺寸的杯架完全满足日常使用。

除了挡把旁边的两个杯架之外，后方还有两个杯架，并且在这两个杯架的前方还有一处凹槽，可以用来放置手机、身份证件等物品，可以说赛那将前排的空间利用到了极致。

手套箱部分也预留了充足的储物空间。

头顶上方的物理实体按键功能也十分丰富，两侧配备了阅读灯。

我们再来看后排空间，赛那全系的第二排座椅都为两个独立的VIP座椅，低配版车型带前后、靠背调节，中高配车型增加了腿托调节与通风加热功能。

可以发现在驾驶位后方还有竖向设置的扶手，这点可以说十分贴心。

第二排座椅的小桌板也是全系标配，位于第二排座椅侧面，可以发现前后共有4个杯架，此外侧面还有两个电源接口与一个储物格，赛那的杯架数量在同级车型中很有优势。

第二排座椅上方配备了11.6英寸的后排娱乐影音系统，这在一般的MPV车型上是很少见的。

同时在屏幕上方设计了物理按键，包括自动空调、座椅通风、座椅加热等等。

赛那搭载的四区独立空调，可以让后排乘客根据自身情况，开启或关闭各自位置的空调出风口，十分人性化。

第二排座椅的下方还设置了220V电源插座以及电源接口，杯架同样不可缺少。

可以说这辆赛那的杯架数量让我印象深刻，真可谓无处不在，十分贴心。

再来看第三排座椅，相比前两排座椅来说，它的空间相对来说要局促一些，但可以发现座椅的厚度还是相当可观的，在成都车展上我也特意去体验了一下，舒适度相当不错。

可以发现第三排座椅顶端进行了切割处理，这也为乘坐空间做出了最大限度地增加。

细节方面，第三排座椅同样配备了杯架，同时还有多媒体耳机接口以及两个电源接口。

赛那的空间利用率做得相当出彩，不放过任何一处可以利用的空间。

最后我们来看看赛那的尾部空间，赛那的前排座椅基本都保持了正常的乘坐空间，所以留给尾部的空间并不是很多，可以发现在第三排座椅立起的状态下，尾部是有一个凹槽的，这个空间其实可以满足大件行李的放置，只不过数量有限。

然而当第三排座椅放倒后，整车的后备箱空间得到了一个质的提升，完全可以放置多人行李，以及尺寸较大的物品。

甚至居家旅行时，铺平后排，可以当作一个暂时休憩的地方。

细节方面，左侧位置还有一个阅读灯。

动力方面，赛那全系搭载2.5LHEV混合动力系统，发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为238牛·米，同时电机功率为134千瓦。

传动系统则匹配了E-CVT无级变速箱。

骑士语录通过对赛那的图解我们可以发现，赛那在空间利用率上做到了极致，在我们肉眼可见的地方，都巧妙的设计了杯架、电源接口、储物格等平时经常会用到的配置。

另一方面，此次的国产赛那在其它配置方面也毫不吝啬，诸如全速自适应巡航、前后驻车雷达、双侧电滑门等都是全系标配，这在同级别的MPV车型中是罕见的。

所以在上市后，这台中大型MPV得到了消费者与市场充分的认可，这无疑给同级别的其它车型带来了不小的压力。